杨某系某人力资源公司员工（未参保），劳务派遣至某零配件公司做普工。2020年5月15日15:00，杨某骑行普通二轮摩托车从公司宿舍回外地老家，途中与一大型普通客车发生碰撞受伤，经抢救无效于当日死亡。根据公安局交通警察大队出具的《道路交通事故认定书》确定：客车司机承担事故的主要责任，杨某承担事故的次要责任。

另外，杨某所住宿舍距离公司约2公里。2020年5月15日，杨某的上下班时间为1:12—8:30，完成夜班工作后打卡下班返回宿舍。2020年5月15日9:05分，配件公司收到限电停产通知，并于11:19分通知假期安排及注意事项。12:18分许，公司在微信工作群发起出行接龙，杨某于12:35分参与接龙，报备返回老家。

2020年9月15日，杨某家属提交了杨某的工伤认定申请。

《工伤保险条例》第十四条第（六）项规定，职工在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害的，应当认定为工伤。根据上述规定，上下班途中的工伤，应当具备三个条件：一是职工正处于上下班途中；二是所受伤害为交通事故或城市轨道交通、客运轮渡或火车事故伤害造成；三是在事故中，职工的责任为非主要责任。

本案中，杨某受伤属于交通事故造成，且本人为次要责任，因此，能否认定为工伤，关键要看其受伤时是否处于上下班途中。

《最高人民法院关于审理工伤保险行政案件若干问题的规定》第六条规定，在合理时间内往返于工作地与住所地、经常居住地、单位宿舍的合理路线的，或者在合理时间内往返于工作地与配偶、父母、子女居住地的合理路线的，应当认定为上下班途中。本案中，首先，杨某返回老家的起点为公司宿舍，而不是公司，不属于上下班合理路线；其次，杨某离开工作岗位时间为2020年5月15日8:30分许，发生交通事故时间为2020年5月15日15:00许，不属于上下班的合理时间。因此，杨某死亡不属于工伤。